Lowdeck

Maandag 18 november is onze nieuwe DAF lowdeck trekker gaan rijden. Deze wagen is uitgevoerd in de SuperSpaceCab uitvoering met skylights. Voorzien van zwaailampen, flitsers en breedteborden voor het rijden van breedtetransporten. Daarnaast zijn opties als standairco, standkachel, Predictive Cruise Control,MX Engine Brake, Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning, Advanced Emergency Braking System & Driver Performance Assistant aanwezig.

Om ook behalve megatrailers ook nog met gewone trailers te kunnen rijden is de wagen voorzien van een hefschotel.

Nieuwe Lowdeck

Spannend

Als een band te zacht is opgepompt heeft dat nadelige gevolgen voor de wegligging en de remweg van je auto, en voor het slijtageverloop van de band. Verder is de kans op een klapband groter, wat niet alleen gevaarlijk is, maar ook veel overlast geeft voor medeweggebruikers.

Rijkswaterstaat startte daarom samen met de Verkeersonderneming en het Havenbedrijf Rotterdam in mei 2018 met een proefproject op de A16 bij Dordrecht. Door vrachtwagens met een te lage bandenspanning op te sporen wil Rijkswaterstaat bandenpech en verkeershinder voorkomen.

Kleijn Transport is één van de bedrijven die zich heeft opgegeven om mee te werken aan dit proefproject.

Meetpunt op de A16

Op de A16 in noordelijke richting ligt vanaf september 2019 voor de afslag ’s-Gravendeel in de rechterrijstrook een meetdrempel die afwijkingen in bandenspanning detecteert van vrachtauto’s.De drempel bestaat eigenlijk uit drie meetbalken in het asfalt. Deze meetbalken maken een voetafdruk van de banden en vergelijken die onderling (denk aan een voetafdruk in het zand).

Een sterk afwijkende voetafdruk geeft aan dat er iets mis is met de band. Camera’s leggen het bijbehorende kenteken vast. Er wordt een afwijkingsrapport opgesteld, dat automatisch bij één van onze wagenparkbeheerders terecht komt. In dit rapport staat precies vermeldt wanneer en aan welke band er een afwijking is geconstateerd. Daarmee kan snel actie ondernomen worden.

 

Kleijn Transport voorop in gebruik Melding Container Achterland

Onderstaand artikel is overgenomen uit de nieuwsbrief van Portbase, Portbase Community juni 2018. Het origineel vind je hier.

‘Voormelden met je ogen dicht’
“Elke dag bij binnenkomst begin ik eerst met voormelden,” aldus Michiel van Dorp van Kleijn Transport. “Zonder voormelding komen onze vrachtwagens de containerterminals op de Maasvlakte niet op. En als bedrijf willen wij ook zelf vooraf zeker weten dat alles klopt. Onze chauffeurs moeten snel weer bij een terminal weg kunnen en daar niet stilstaan. Op de Maasvlakte wordt het sowieso alsmaar drukker.”

Eén van de eersten op Melding Container Achterland
Het transportbedrijf uit Alblasserdam meldt dagelijks via het web zo’n 100 tot 150 containers voor. Als één van de eerste bedrijven is het daarvoor overgestapt op de nieuwe Portbase-service Melding Container Achterland die Road Planning vervangt. Van Dorp: “Begin 2017 zijn wij gevraagd om in een werkgroep mee te denken over de ontwikkeling. Gaande dit traject hebben wij onze wensen kenbaar kunnen maken. De werking van Melding Container Achterland moet zo simpel zijn dat je bij wijze van spreken kunt voormelden met je ogen dicht. In verschillende brainstormsessies hebben wij ideeën uitgewisseld hoe de service er daarvoor zou moeten uitzien. Wat kon er in vergelijking met Road Planning uit en wat moest er juist in. Een grote wens was tevens dat voormeldingen in de systemen sneller zouden doorlopen. Ook dat is gelukt. Binnen een paar minuten hebben wij nu bevestiging.”

Speelser en logischer
Van Dorp laat op het scherm meekijken hoe Melding Container Achterland werkt. “Het ziet er veel speelser en logischer uit dan het statische Road Planning. Bij RWG en APM Terminals Maasvlakte II kunnen wij nu ook eerst statusinformatie opvragen. Wij hopen dat APM Terminals Rotterdam en ECT dit voor hun terminals eveneens via Portbase gaan doen. Nu moeten wij daarvoor nog apart naar hun websites.”

Zo’n 90 procent van alle voormeldingen gaat in de regel in één keer goed, 10 procent heeft extra aandacht nodig. “Dit bijvoorbeeld is een dubbele voormelding,” zo wijst Van Dorp op het overzichtsscherm aan. “Wij hebben inmiddels contact met de Service Desk van Portbase om dit op te lossen. Dat moet altijd snel, maar de Service Desk helpt goed.” Van Dorp moet bekennen dat voorafgaand aan zijn intensievere kennismaking van het afgelopen jaar, bij fouten vaak werd gemopperd op Portbase. “Maar nu begrijp ik veel beter dat de oorzaak ook elders kan liggen.”

Kleijn Transport
Met 100 vrachtwagens (op een totaal van 145) dagelijks op de weg in het containervervoer is goed voormelden voor Kleijn Transport essentieel. Het bedrijf werkt door heel Europa, maar is met name sterk in het vervoer binnen de Benelux, van en naar het Roergebied (“daarin zijn wij één van vijf grootste van Nederland”), Noord- en Zuid-Duitsland. Naast de hoofdvestiging in Alblasserdam heeft Kleijn Transport een eigen vestiging in Duisburg en is het ook actief vanuit Lübeck en Worms. Van Dorp: “Redenen dat opdrachtgevers voor ons kiezen zijn dat wij alleen met Nederlandse en Duitse chauffeurs werken, elke container veel aandacht geven, gevestigd zijn vlakbij Rotterdam, in Alblasserdam de binnenvaartterminal van BCTN als buurman hebben en over een eigen warehouse beschikken met douanefaciliteiten.”

Wensen
Vanzelfsprekend zijn er voor Melding Container Achterland altijd wensen. “Naar wat ik begrijp wordt er al aan gewerkt om ook het Remote Check-In initiatief van ECT te koppelen aan Melding Container Achterland. Zodra dit zover is, hoeven onze chauffeurs op de ECT Delta en de ECT Euromax hun vrachtwagen niet meer uit. En het zou mooi zijn als terminals als Uniport en RST eveneens op Melding Container Achterland aansluiten. Dan hebben wij echt één centrale ingang. Zelf denken wij nog na om in de toekomst wellicht over te stappen van het huidige gebruik van Melding Container Achterland via het web naar een systeemkoppeling.”

Truckrun

Afgelopen weekend ging de 21e Truckrun van start, waar ongeveer 175 vrachtwagens aan deelnamen. Ook 2 trekkers van Kleijn Transport reden mee. De route liep vanaf Spijkenisse over Voorne-Putten/Rozenburg. De bijrijders, maar zeker ook de chauffeurs zelf, beleefden een fantastische dag. Het stralende weer hielp daar natuurlijk ook aan mee!

Kleijn Transport in het Mercedes-Benz Transportmagazine

Voor de nieuwste editie van hun Transportmagazine is Mercedes-Benz langsgekomen bij Kleijn Transport. Zij maakten een mooi profiel van ons bedrijf, bekijk het resultaat hieronder!

https://www.kleijn.com/wp/wp-content/uploads/Magazine-compleet.pdf

Brandweeroefening 25 september

Maandag 25 september heeft op het terrein van Kleijn Transport een oefening van de Brandweer plaatsgevonden. Door deze oefening leert het personeel adequater te reageren op verschillende noodsituaties. Tegelijkertijd is de brandweer ook beter op de hoogte van de situatie bij het bedrijf, waardoor ze nog beter hulp kunnen verlenen in het geval van een calamiteit.

De oefening omvatte meerdere scenario’s, waaronder een aanrijding met een bestelauto die zwavelzuur vervoerde, en een brand op kantoor die was ontstaan in de keuken.

Bekijk de foto’s hieronder!

RFID in actie

RFID staat voor Radio Frequency Identification: een manier om via radiosignalen een object te identificeren. RFID-tags zijn minuscule chips die een identificatiecode bevatten die op afstand kan worden uitgelezen.

KLEIJN transport past dit nu toe in haar opslagloods bij een project waarbij dagelijks een grote hoeveelheid pakketten gesplitst en geoptimaliseerd moeten worden voor van te voren bekende ontvangers.

Voordat een trailer gelost wordt, ontvangt KLEIJN een digitale loslijst, met   de gegevens van alle goederen. Daardoor kunnen alle pakketten herkent worden aan de hand van de op de pakketten aanwezige barcode.

Zodra zo’n barcode gescand wordt, print één van de speciale RFID-printers een label uit. Behalve de leesbare informatie op het label, wordt op dat moment ook de chip geprogrammeerd, die zich onzichtbaar in het label bevindt.

De goederen worden daarna zo optimaal mogelijk samengevoegd tot grote pallets. Zodra een pallet klaar is, wordt deze de RFID tunnel ingereden. Daar komt het grote voordeel van RFID om de hoek kijken:

  • Alle aanwezige labels worden door de RFID antennes herkent. Ook de pakketten die zich binnen de grote pallet bevinden.
  • Het WMS controleert of al deze labels op deze pallet thuis horen. Het belangrijkste criterium daarbij is of ze allemaal dezelfde ontvanger hebben, maar bijvoorbeeld ook goederen die niet bij elkaar vervoerd mogen worden, worden opgemerkt.
  • Als alles OK is, zal automatisch voor deze pallet een masterlabel (paklijst) worden samengesteld, waarop alle aanwezige pakketten worden opgesomd.
    Als niet aan de voorwaarden wordt voldaan, krijgen de medewerkers een duidelijke foutmelding te zien en kunnen dit corrigeren.
  • Doordat de tunnel is uitgerust met een digitale weegschaal, wordt ook direct het gewicht bij dit masterlabel worden opgeslagen en afgedrukt.

Vervolgens zijn alle oorspronkelijke pakketten via het masterlabel verder te volgen.

Meer informatie op http://www.smrtprojects.com/

Rijstijlcoaching voor minder brandstof en minder uitstoot

Kleijn Transport wil steeds een stap verder zetten in duurzaamheid. Dit jaar start het full service transportbedrijf uit Alblasserdam met een tweejarig rijstijlcoachingstraject voor alle 140 vrachtwagenchauffeurs.

Wagenpark

Kleijn Transport biedt container- en trailertransport door heel Europa. Het in 1963 opgerichte familiebedrijf, met ongeveer 170 werknemers, zet volop in op Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Dat blijkt onder meer het wagenpark. ‘We vervangen alle honderdveertig wagens na drie tot vijf jaar,’ vertelt Patricia Kleijn, kleindochter van oprichter Huig Kleijn en beoogd opvolger van vader Kees. ‘Onze auto’s voldoen dus steeds aan de laatste normen op het gebied van veiligheid en duurzaamheid.’

ECOSTARS

Ook op andere terreinen voert Kleijn Transport duurzaamheidsmaatregelen door. Zo is de opslagloods van Kleijn in 2016 uitgebreid tot tweemaal de oorspronkelijke grootte. ‘Desondanks verbruikt de loods nog evenveel energie als daarvoor, onder meer door slimme LED-verlichting,’ vertelt Kleijn. Het bedrijf heeft inmiddels vijf ECOSTARS verdiend, de maximale score.

Rijstijlcoaching

Deze zomer start Kleijn Transport met een tweejarig traject Rijstijlcoaching. Behalve een aantal voorlichtingssessies krijgen alle chauffeurs elke maand een contactmoment met rijstijlcoach Kees Harrewijn. ‘We waren eerder met rijstijl bezig geweest en constateerden toen na verloop van tijd terugval,’ legt Kleijn uit. ‘Voor een blijvend effect trekken we daarom nu meer tijd uit.’ Het bedrijf mikt op een eindresultaat van vijf procent brandstof- en CO2-reductie.

Meten

Gedurende het coachingstraject worden data verzameld uit het eigen track & trace-systeem en de boordcomputers. Zo krijgt de chauffeur inzicht in het effect van zijn (veranderde) rijstijl. Kleijn: ‘Op deze manier kunnen we ook bepalen welke automerken het meest geschikt zijn voor welke ritten, gelet op de lengte en de belading van de rit. Daar kunnen we vervolgens op gaan sturen.’

Filosofie

De rijstijlcoaching is voor Kleijn ook onderdeel van het personeelsbeleid. ‘De afgelopen tijd hebben we veel nieuwe chauffeurs aangenomen. We vinden het belangrijk om ze snel kennis te laten maken met onze filosofie. De balans tussen economie, milieu en veiligheid staat bij ons centraal.’

Dit is artikel is overgenomen van de website Logistiek010.nl. Klik hier voor het volledige artikel.

Voor meer informatie over coaching trajecten, zie www.harrewijnfuel.nl

 

AED aanwezig

Bij KLEIJN hangt al jaren een AED bij de balie. Een Automatische Externe Defibrillator (AED) is een draagbaar apparaat dat het hartritme weer kan herstellen bij een hartstilstand. Dit gebeurt door het geven van een elektrische schok.

Bij een hartstilstand staat het hart vaak niet helemaal stil, maar is er sprake van kamerfibrilleren. Door een snelle en chaotische prikkeling van de hartkamers, trekken deze niet meer samen. Een AED kan het hart resetten bij kamerfibrilleren. De hartspiercellen worden weer gelijk geschakeld, waardoor het hart weer normaal gaat pompen. Dit noemen we ook wel defibrilleren. Zonder AED zou dit niet kunnen.

In Nederland krijgen iedere week 300 mensen buiten het ziekenhuis een hartstilstand, aldus cijfers van de Hartstichting. De overlevingskans van een slachtoffer neemt toe als binnen 6 minuten wordt gestart met hartmassage en zo snel mogelijk de Automatische Externe Defibrillator (AED) wordt gebruikt.

Daarom is de AED van KLEIJN transport nu ook aangemeld bij http://www.aed4.eu/ van het Rode Kruis. Hiermee is de AED voor iedereen in de omgeving te vinden, via de website of de gratis EHBO App. Download deze app gratis voor iPhone​, Android​ en Windows​ smartphones.

In de voetsporen van vader Kees

Zaterdag 18 december 2016 stond onderstaand artikel in de ondernemersbijlage van het Algemeen Dagblad.

Wat doet het bedrijf precies?
,,Kleijn Transport biedt container- en trailertransport door heel Europa. We hebben een wagenpark van 130 vrachtwagens met bijbehorende chauffeurs. Ons warehouse biedt alle mogelijke faciliteiten op het gebied van opslag en distributie.”

Hoe weet Kleijn Transport zich te onderscheiden?
,,De transportsector is een competitieve markt die veel tegenslagen heeft gekend. Voor mij wordt steeds duidelijker dat de meerwaarde in het totaalpakket zit. Zo verzorgen wij ook vervoer per zee, lucht en rail. Daarbij staat de kwaliteit van medewerkers voorop. Onze chauffeurs komen uitsluitend uit Nederland en Duitsland en beheersen de talen uitstekend.”

Patricia Kleijn: ‘Ik had een leidinggevende functie bij Rijkswaterstaat en besefte dat het werk niet meer bij me paste.’ ©Van Der Wal Cees

Wanneer en waarom besloot je toe te treden tot het management?
,,Vorig jaar. Ik had een leidinggevende functie bij Rijkswaterstaat en besefte dat het werk niet meer bij me paste. Mijn vader Kees (58) is op een leeftijd gekomen waarop hij moet gaan nadenken over de toekomst van zijn bedrijf. Mijn broer studeert geneeskunde en wil absoluut niet de logistiek in. Dus kwam de vraag of ik hem eventueel zou willen opvolgen. Ik besefte dat dit mogelijk mijn laatste kans was om iets voor het familiebedrijf te betekenen.”

Wat komt er allemaal kijken bij de overname van een familiebedrijf?
,,We hebben gesprekken gehad om te kijken wat er nodig is. Ik vul nu eerst het gat op dat rond personeelszaken is ontstaan. Stapsgewijs pak ik er steeds meer dingen bij. Ik ga mee op klantbezoek en kijk mee met de financiën. Het is bijzonder om te zien waar hij al die tijd zijn hart aan gegeven heeft.”

Waar loop je zoal tegenaan?
,,Er zijn genoeg zaken die we nog samen moeten oppakken. Kees heeft veel kennis die hij zo snel mogelijk wil delen. We zijn open en kritisch naar elkaar. Zo houden we elkaar scherp. Om zakelijk en privé zoveel mogelijk gescheiden te houden, noem ik hem op het werk Kees en hij mij Patricia.”

Wat wil je voor jezelf ontdekken?
,,Of dit het is en blijft. Voordat ik opvolger kan worden, moet ik hier minimaal drie jaar gewerkt hebben. Ik denk dat Kees steeds meer naar de achtergrond zal treden. Maar mocht ik toch geen geschikte opvolger zijn, dan is er nog tijd zat om iemand anders te regelen. Alles staat in die zin nog open.”

Wie: Kleijn Transport
Omzet: 22 miljoen euro per jaar
Waar: Nederland (Alblasserdam) en Duitsland (Duisburg en standplaatsen Lübeck en Worms). Meeste personeel uit de regio.
Grootte: 170 man (inclusief medewerkers kantoor en loods)
Opslag: Opslagmogelijkheid warehouse: 10.000 m2