HVO: klimaatvriendelijke synthetische diesel
Milieubewuste partners Kleijn Transport B.V. en Ocean Network Express starten test met klimaatvriendelijke synthetische diesel.
Als onderdeel van hun ambitie om het milieu te verbeteren, gaan wegtransporteur Kleijn Transport B.V. en Ocean Network Express (Europe) Ltd. (ONE), gezamenlijk een test doen met milieu-vriendelijke synthetische HVO-diesel.
Beide bedrijven zien het belang in van het beschermen van het milieu en zijn toegewijd om pro-actieve maatregelen te nemen zodat negatieve invloed op het milieu als gevolg van hun dagelijkse activiteiten tot een minimum beperkt blijft.
Hydrotreated Vegetable Oil (HVO) is een fossielvrije brandstof die wordt gemaakt van plantaardige oliën en vetten en kan de uitstoot van broeikasgassen tot wel 90% verminderen. De synthetische brandstof kan toegepast worden als directe vervanging van reguliere diesel en is relatief eenvoudig te gebruiken in de meeste moderne EURO-6 genormeerde vrachtwagens. Zonder het vervangen of modificeren van de motoren en met beperkte nadelige gevolgen voor filters zoals bij het gebruikt van reguliere BIO-diesel (FAME).
ONE erkent de milieuvoordelen die gepaard gaan met de modal-shift naar trein en binnenvaart, maar is zich tegelijkertijd bewust van lading gerelateerde karakteristieken zoals tijd en gevoeligheid, die het gebruik van wegtransport noodzakelijk maken. Businesspartners met vergelijkbare milieu-ethiek zoals Kleijn Transport B.V. zijn een essentiële schakel in het creëren van een CO2-neutrale supply chain en helpen bij het opzetten van milieuriendelijke transport corridors.
Robert Jan Brussaard, ONE’s General Manager Inland Operations & Procurement voor Europa en Africa stelt: “Het beginnen van eco-vriendelijke transportverbindingen past bij onze groene strategy, zoals vastgelegd in ons ISO14001 gecertificeerde milieu management systeem, specifiek ingericht voor onze achterland activiteiten. Wij streven ernaar toegewijde groene “frontrunner“ te zijn in ons vakgebied en uiteindelijk zijn wij de generatie die de (nieuwe) duurzaamheidsstandaard bepaalt. Wij zijn de generatie die dit voor elkaar moet krijgen”.
De keuze aan duurzame en economisch haalbare alternatieve energiebronnen is niet heel groot, maar Kleijn Transport onderzoekt de mogelijkheden van alternatieve brandstoffen die het best aansluiten bij het bedrijfsprofiel. Elektrische, waterstof of LNG- vrachtwagens hebben op dit moment nog een beperkte actieradius of vereisen enorme investeringen om de vrachtwagenvloot aan te passen of te vervangen. HVO is een kostenefficiënt alternatief en kan op redelijk korte termijn operationeel toegepast worden.
Om het belang van snelle actie te benadrukken zegt Tjeerd Hofmeyer, Commercieel Directeur van Kleijn Transport: “Waarom zouden we wachten op de dag van morgen? Laten we direct onze verantwoordelijkheid nemen om een leefbare planeet achter te laten voor onze kinderen en kleinkinderen”.
Het experiment omvat ONE’s one-way transporten via de Benelux havens en de last-mile door-deliveries in en om Duisburg voor een periode van 12 maanden. De geschatte benodigde hoeveelheid HVO is 100.000 liter en de begrote besparing zal tot 300.000 kilogram CO2 opleveren. Beide partners delen de kosten van het project en hebben zich voorgenomen het gebruik van HVO op grotere schaal uit te rollen naar andere routes indien de test succesvol is.
DAF en D-Tec
Best Trucks levert gefaseerd 15 identieke DAF XF 480 Super Space Cab 4×2 trekkers aan Kleijn Transport in Alblasserdam. Acht daarvan gelden als vervanging van bestaande DAF CF modellen en de overige zeven zijn een uitbreiding op het 188 eenheden tellende truckpark van de veelzijdige logistiek dienstverlener.
DAF behoort al decennia tot een vaste keus bij het sinds 1963 bestaande familiebedrijf Kleijn. Huidig directeur Kees Kleijn nam het bedrijf destijds van zijn vader over en initieerde de groei van het bedrijf zoals het nu is. Met de hoofdvestiging op een unieke locatie aan het water in Alblasserdam, naast een eigen warehouse van 10.000 m² voor opslag en orderpicking van goederen, containerhandling, douane- en diverse VAL-activiteiten. Rond de gebouwen ligt een grote, bewaakte buitenruimte voor de stalling van materieel.
“Verder hebben wij drie over Duitsland verdeelde standplaatsen in Krefeld, Lübeck en Worms. Duitsland is samen met de Benelux ons grootste werkgebied, gevolgd door het Verenigd Koninkrijk (veel on/begeleid ferryvervoer), Scandinavië en de overige Europese landen. Wij doen vooral one way containervervoer van en naar de havens in Rotterdam/Antwerpen/Noord-Duitsland en beschikken daarvoor over 95 eigen containerchassis. Trucking is het andere deel van onze activiteiten en daarbij rijden we door heel Europa met de schuifzeilen- en koelopleggers van onze relaties”, legt Kees Kleijn uit.
Tjeerd Hofmeyer is Commercieel Operationeel Directeur bij Kleijn Transport en gaat in op de nu door Best Trucks geleverde 15 DAF XF 480 Super Space Cab 4×2 trekkers. “Acht vervangen de bestaande DAF CF Space Cab trekkers. Op die manier krijgen we meer eenheid/uitstraling binnen het wagenpark met de grotere/stoerdere XF. Iets dat door onze trouwe (uitsluitend Nederlandse en Duitse-red.) chauffeurs ook zeer wordt gewaardeerd.
Zeker in het toenemende internationale werk biedt een XF Super Space in de door ons gekozen uitvoering alle ruimte, comfort en luxe. Wij kiezen voor een praktische uitvoering met 950 liter tank, TraXon automaat, stand-airco/-kachel, geïntegreerde kisten voor gereedschap en ander materiaal, Skylights en in het veiligheidspakket: Predictive Cruise Control, MX Engine Brake, Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning, Advanced Emergency Braking System en Driver Performance Assist. Voor de onderneming doet de DAF het het best in de exploitatie, op het gebied van brandstofverbruik, betrouwbaarheid en in de TCO.”
Hij vervolgt over de goede relatie met Best Trucks: “Samen met hen specificeerden we al eerder deze 4×2 trekkers en creëren zo de genoemde eenheid binnen ons trekkerpark. Dat is plezierig voor de chauffeurs en planners, maar ook voor de inzet en de serviceverlening. Op alle DAF’s hebben wij ‘via Best Trucks een onderhoudscontract afgesloten en brengen naast de trekker daar nu ook zoveel mogelijk de bijbehorende oplegger voor het one stop servicemoment. De dealer regelt dat in nauwe samenwerking met onze planners om zo de uptime te maximaliseren. Bijkomend voordeel van DAF is ook het vaak geroemde internationale ITS servicenetwerk. Gelukkig hoeven wij er maar heel weinig gebruik van te maken, maar het is altijd wel een extra waarborg.
Wat DAF ook goed doet, is bij aankoop van een nieuwe truck het aanbieden van een praktijkdag, die voor 7 uur meetelt bij de Code 95. De chauffeur die op een nieuwe DAF gaat rijden, krijgt daarbij van een ervaren en door DAF geschoolde instructeur de fijne kneepjes van het nieuwe voertuig bijgebracht. Om zo op de juiste manier met die techniek en alle bijbehorende voordelen om te gaan.”
De huidige DAF vrachtwagens kennen een HVO-goedkeuring en daarmee kan Kleijn Transport aan opdrachtgevers, die daar om vragen, aanbieden om de rit(ten) op biodiesel uit te voeren. Overigens vertegenwoordigt DAF circa vijftig procent van de huidige jonge Kleijn Transport vloot, de andere helft is gelijkelijk verdeeld over de merken Mercedes-Benz en MAN.
Naast de nu aangeschafte DAF XF-trekkers investeert Kleijn Transport ook in 10 nieuwe 3-assige D-Tec multifunctionele chassis voor containers van 20 tot 45 foot. Plus twintig Krone multi-containerchassis met een pneumatisch bedieningssysteem, bandenspanning controlesysteem en een koppeling met het Trimble-systeem van het trekkende voertuig.
Hierdoor herkent en communiceert het tracking systeem met de totale combinatie en dat scheelt veel administratieve handelingen en onderschrijft de verregaande automatisering bij Kleijn. Die biedt immers de klanten ook mogelijkheden om zendingen real-time te volgen. het vele wegtransport houdt het bedrijf zich ook bezit met de complete logistieke dienstverlening op het gebied van spoor-, lucht- en zeevracht over de hele wereld.
Lowdeck
Maandag 18 november is onze nieuwe DAF lowdeck trekker gaan rijden. Deze wagen is uitgevoerd in de SuperSpaceCab uitvoering met skylights. Voorzien van zwaailampen, flitsers en breedteborden voor het rijden van breedtetransporten. Daarnaast zijn opties als standairco, standkachel, Predictive Cruise Control,MX Engine Brake, Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning, Advanced Emergency Braking System & Driver Performance Assistant aanwezig.
Om ook behalve megatrailers ook nog met gewone trailers te kunnen rijden is de wagen voorzien van een hefschotel.
Spannend
Als een band te zacht is opgepompt heeft dat nadelige gevolgen voor de wegligging en de remweg van je auto, en voor het slijtageverloop van de band. Verder is de kans op een klapband groter, wat niet alleen gevaarlijk is, maar ook veel overlast geeft voor medeweggebruikers.
Rijkswaterstaat startte daarom samen met de Verkeersonderneming en het Havenbedrijf Rotterdam in mei 2018 met een proefproject op de A16 bij Dordrecht. Door vrachtwagens met een te lage bandenspanning op te sporen wil Rijkswaterstaat bandenpech en verkeershinder voorkomen.
Kleijn Transport is één van de bedrijven die zich heeft opgegeven om mee te werken aan dit proefproject.
Op de A16 in noordelijke richting ligt vanaf september 2019 voor de afslag ’s-Gravendeel in de rechterrijstrook een meetdrempel die afwijkingen in bandenspanning detecteert van vrachtauto’s.De drempel bestaat eigenlijk uit drie meetbalken in het asfalt. Deze meetbalken maken een voetafdruk van de banden en vergelijken die onderling (denk aan een voetafdruk in het zand).
Een sterk afwijkende voetafdruk geeft aan dat er iets mis is met de band. Camera’s leggen het bijbehorende kenteken vast. Er wordt een afwijkingsrapport opgesteld, dat automatisch bij één van onze wagenparkbeheerders terecht komt. In dit rapport staat precies vermeldt wanneer en aan welke band er een afwijking is geconstateerd. Daarmee kan snel actie ondernomen worden.
Kleijn Transport voorop in gebruik Melding Container Achterland
Onderstaand artikel is overgenomen uit de nieuwsbrief van Portbase, Portbase Community juni 2018. Het origineel vind je hier.
‘Voormelden met je ogen dicht’
“Elke dag bij binnenkomst begin ik eerst met voormelden,” aldus Michiel van Dorp van Kleijn Transport. “Zonder voormelding komen onze vrachtwagens de containerterminals op de Maasvlakte niet op. En als bedrijf willen wij ook zelf vooraf zeker weten dat alles klopt. Onze chauffeurs moeten snel weer bij een terminal weg kunnen en daar niet stilstaan. Op de Maasvlakte wordt het sowieso alsmaar drukker.”
Eén van de eersten op Melding Container Achterland
Het transportbedrijf uit Alblasserdam meldt dagelijks via het web zo’n 100 tot 150 containers voor. Als één van de eerste bedrijven is het daarvoor overgestapt op de nieuwe Portbase-service Melding Container Achterland die Road Planning vervangt. Van Dorp: “Begin 2017 zijn wij gevraagd om in een werkgroep mee te denken over de ontwikkeling. Gaande dit traject hebben wij onze wensen kenbaar kunnen maken. De werking van Melding Container Achterland moet zo simpel zijn dat je bij wijze van spreken kunt voormelden met je ogen dicht. In verschillende brainstormsessies hebben wij ideeën uitgewisseld hoe de service er daarvoor zou moeten uitzien. Wat kon er in vergelijking met Road Planning uit en wat moest er juist in. Een grote wens was tevens dat voormeldingen in de systemen sneller zouden doorlopen. Ook dat is gelukt. Binnen een paar minuten hebben wij nu bevestiging.”
Speelser en logischer
Van Dorp laat op het scherm meekijken hoe Melding Container Achterland werkt. “Het ziet er veel speelser en logischer uit dan het statische Road Planning. Bij RWG en APM Terminals Maasvlakte II kunnen wij nu ook eerst statusinformatie opvragen. Wij hopen dat APM Terminals Rotterdam en ECT dit voor hun terminals eveneens via Portbase gaan doen. Nu moeten wij daarvoor nog apart naar hun websites.”
Zo’n 90 procent van alle voormeldingen gaat in de regel in één keer goed, 10 procent heeft extra aandacht nodig. “Dit bijvoorbeeld is een dubbele voormelding,” zo wijst Van Dorp op het overzichtsscherm aan. “Wij hebben inmiddels contact met de Service Desk van Portbase om dit op te lossen. Dat moet altijd snel, maar de Service Desk helpt goed.” Van Dorp moet bekennen dat voorafgaand aan zijn intensievere kennismaking van het afgelopen jaar, bij fouten vaak werd gemopperd op Portbase. “Maar nu begrijp ik veel beter dat de oorzaak ook elders kan liggen.”
Kleijn Transport
Met 100 vrachtwagens (op een totaal van 145) dagelijks op de weg in het containervervoer is goed voormelden voor Kleijn Transport essentieel. Het bedrijf werkt door heel Europa, maar is met name sterk in het vervoer binnen de Benelux, van en naar het Roergebied (“daarin zijn wij één van vijf grootste van Nederland”), Noord- en Zuid-Duitsland. Naast de hoofdvestiging in Alblasserdam heeft Kleijn Transport een eigen vestiging in Duisburg en is het ook actief vanuit Lübeck en Worms. Van Dorp: “Redenen dat opdrachtgevers voor ons kiezen zijn dat wij alleen met Nederlandse en Duitse chauffeurs werken, elke container veel aandacht geven, gevestigd zijn vlakbij Rotterdam, in Alblasserdam de binnenvaartterminal van BCTN als buurman hebben en over een eigen warehouse beschikken met douanefaciliteiten.”
Wensen
Vanzelfsprekend zijn er voor Melding Container Achterland altijd wensen. “Naar wat ik begrijp wordt er al aan gewerkt om ook het Remote Check-In initiatief van ECT te koppelen aan Melding Container Achterland. Zodra dit zover is, hoeven onze chauffeurs op de ECT Delta en de ECT Euromax hun vrachtwagen niet meer uit. En het zou mooi zijn als terminals als Uniport en RST eveneens op Melding Container Achterland aansluiten. Dan hebben wij echt één centrale ingang. Zelf denken wij nog na om in de toekomst wellicht over te stappen van het huidige gebruik van Melding Container Achterland via het web naar een systeemkoppeling.”
Truckrun
Afgelopen weekend ging de 21e Truckrun van start, waar ongeveer 175 vrachtwagens aan deelnamen. Ook 2 trekkers van Kleijn Transport reden mee. De route liep vanaf Spijkenisse over Voorne-Putten/Rozenburg. De bijrijders, maar zeker ook de chauffeurs zelf, beleefden een fantastische dag. Het stralende weer hielp daar natuurlijk ook aan mee!
Kleijn Transport in het Mercedes-Benz Transportmagazine
Voor de nieuwste editie van hun Transportmagazine is Mercedes-Benz langsgekomen bij Kleijn Transport. Zij maakten een mooi profiel van ons bedrijf, bekijk het resultaat hieronder!
https://www.kleijn.com/wp/wp-content/uploads/Magazine-compleet.pdf
Brandweeroefening 25 september
Maandag 25 september heeft op het terrein van Kleijn Transport een oefening van de Brandweer plaatsgevonden. Door deze oefening leert het personeel adequater te reageren op verschillende noodsituaties. Tegelijkertijd is de brandweer ook beter op de hoogte van de situatie bij het bedrijf, waardoor ze nog beter hulp kunnen verlenen in het geval van een calamiteit.
De oefening omvatte meerdere scenario’s, waaronder een aanrijding met een bestelauto die zwavelzuur vervoerde, en een brand op kantoor die was ontstaan in de keuken.
Bekijk de foto’s hieronder!
RFID in actie
RFID staat voor Radio Frequency Identification: een manier om via radiosignalen een object te identificeren. RFID-tags zijn minuscule chips die een identificatiecode bevatten die op afstand kan worden uitgelezen.
KLEIJN transport past dit nu toe in haar opslagloods bij een project waarbij dagelijks een grote hoeveelheid pakketten gesplitst en geoptimaliseerd moeten worden voor van te voren bekende ontvangers.
Voordat een trailer gelost wordt, ontvangt KLEIJN een digitale loslijst, met de gegevens van alle goederen. Daardoor kunnen alle pakketten herkent worden aan de hand van de op de pakketten aanwezige barcode.
Zodra zo’n barcode gescand wordt, print één van de speciale RFID-printers een label uit. Behalve de leesbare informatie op het label, wordt op dat moment ook de chip geprogrammeerd, die zich onzichtbaar in het label bevindt.
De goederen worden daarna zo optimaal mogelijk samengevoegd tot grote pallets. Zodra een pallet klaar is, wordt deze de RFID tunnel ingereden. Daar komt het grote voordeel van RFID om de hoek kijken:
- Alle aanwezige labels worden door de RFID antennes herkent. Ook de pakketten die zich binnen de grote pallet bevinden.
- Het WMS controleert of al deze labels op deze pallet thuis horen. Het belangrijkste criterium daarbij is of ze allemaal dezelfde ontvanger hebben, maar bijvoorbeeld ook goederen die niet bij elkaar vervoerd mogen worden, worden opgemerkt.
- Als alles OK is, zal automatisch voor deze pallet een masterlabel (paklijst) worden samengesteld, waarop alle aanwezige pakketten worden opgesomd.
Als niet aan de voorwaarden wordt voldaan, krijgen de medewerkers een duidelijke foutmelding te zien en kunnen dit corrigeren. - Doordat de tunnel is uitgerust met een digitale weegschaal, wordt ook direct het gewicht bij dit masterlabel worden opgeslagen en afgedrukt.
Vervolgens zijn alle oorspronkelijke pakketten via het masterlabel verder te volgen.
Meer informatie op http://www.smrtprojects.com/
Rijstijlcoaching voor minder brandstof en minder uitstoot
Kleijn Transport wil steeds een stap verder zetten in duurzaamheid. Dit jaar start het full service transportbedrijf uit Alblasserdam met een tweejarig rijstijlcoachingstraject voor alle 140 vrachtwagenchauffeurs.
Wagenpark
Kleijn Transport biedt container- en trailertransport door heel Europa. Het in 1963 opgerichte familiebedrijf, met ongeveer 170 werknemers, zet volop in op Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Dat blijkt onder meer het wagenpark. ‘We vervangen alle honderdveertig wagens na drie tot vijf jaar,’ vertelt Patricia Kleijn, kleindochter van oprichter Huig Kleijn en beoogd opvolger van vader Kees. ‘Onze auto’s voldoen dus steeds aan de laatste normen op het gebied van veiligheid en duurzaamheid.’
ECOSTARS
Ook op andere terreinen voert Kleijn Transport duurzaamheidsmaatregelen door. Zo is de opslagloods van Kleijn in 2016 uitgebreid tot tweemaal de oorspronkelijke grootte. ‘Desondanks verbruikt de loods nog evenveel energie als daarvoor, onder meer door slimme LED-verlichting,’ vertelt Kleijn. Het bedrijf heeft inmiddels vijf ECOSTARS verdiend, de maximale score.
Rijstijlcoaching
Deze zomer start Kleijn Transport met een tweejarig traject Rijstijlcoaching. Behalve een aantal voorlichtingssessies krijgen alle chauffeurs elke maand een contactmoment met rijstijlcoach Kees Harrewijn. ‘We waren eerder met rijstijl bezig geweest en constateerden toen na verloop van tijd terugval,’ legt Kleijn uit. ‘Voor een blijvend effect trekken we daarom nu meer tijd uit.’ Het bedrijf mikt op een eindresultaat van vijf procent brandstof- en CO2-reductie.
Meten
Gedurende het coachingstraject worden data verzameld uit het eigen track & trace-systeem en de boordcomputers. Zo krijgt de chauffeur inzicht in het effect van zijn (veranderde) rijstijl. Kleijn: ‘Op deze manier kunnen we ook bepalen welke automerken het meest geschikt zijn voor welke ritten, gelet op de lengte en de belading van de rit. Daar kunnen we vervolgens op gaan sturen.’
Filosofie
De rijstijlcoaching is voor Kleijn ook onderdeel van het personeelsbeleid. ‘De afgelopen tijd hebben we veel nieuwe chauffeurs aangenomen. We vinden het belangrijk om ze snel kennis te laten maken met onze filosofie. De balans tussen economie, milieu en veiligheid staat bij ons centraal.’
Dit is artikel is overgenomen van de website Logistiek010.nl. Klik hier voor het volledige artikel.
Voor meer informatie over coaching trajecten, zie www.harrewijnfuel.nl