RFID staat voor Radio Frequency Identification: een manier om via radiosignalen een object te identificeren. RFID-tags zijn minuscule chips die een identificatiecode bevatten die op afstand kan worden uitgelezen.
KLEIJN transport past dit nu toe in haar opslagloods bij een project waarbij dagelijks een grote hoeveelheid pakketten gesplitst en geoptimaliseerd moeten worden voor van te voren bekende ontvangers.
Voordat een trailer gelost wordt, ontvangt KLEIJN een digitale loslijst, met de gegevens van alle goederen. Daardoor kunnen alle pakketten herkent worden aan de hand van de op de pakketten aanwezige barcode.
Zodra zo’n barcode gescand wordt, print één van de speciale RFID-printers een label uit. Behalve de leesbare informatie op het label, wordt op dat moment ook de chip geprogrammeerd, die zich onzichtbaar in het label bevindt.
De goederen worden daarna zo optimaal mogelijk samengevoegd tot grote pallets. Zodra een pallet klaar is, wordt deze de RFID tunnel ingereden. Daar komt het grote voordeel van RFID om de hoek kijken:
Alle aanwezige labels worden door de RFID antennes herkent. Ook de pakketten die zich binnen de grote pallet bevinden.
Het WMS controleert of al deze labels op deze pallet thuis horen. Het belangrijkste criterium daarbij is of ze allemaal dezelfde ontvanger hebben, maar bijvoorbeeld ook goederen die niet bij elkaar vervoerd mogen worden, worden opgemerkt.
Als alles OK is, zal automatisch voor deze pallet een masterlabel (paklijst) worden samengesteld, waarop alle aanwezige pakketten worden opgesomd.
Als niet aan de voorwaarden wordt voldaan, krijgen de medewerkers een duidelijke foutmelding te zien en kunnen dit corrigeren.
Doordat de tunnel is uitgerust met een digitale weegschaal, wordt ook direct het gewicht bij dit masterlabel worden opgeslagen en afgedrukt.
Vervolgens zijn alle oorspronkelijke pakketten via het masterlabel verder te volgen.
Kleijn Transport wil steeds een stap verder zetten in duurzaamheid. Dit jaar start het full service transportbedrijf uit Alblasserdam met een tweejarig rijstijlcoachingstraject voor alle 140 vrachtwagenchauffeurs.
Wagenpark
Kleijn Transport biedt container- en trailertransport door heel Europa. Het in 1963 opgerichte familiebedrijf, met ongeveer 170 werknemers, zet volop in op Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen. Dat blijkt onder meer het wagenpark. ‘We vervangen alle honderdveertig wagens na drie tot vijf jaar,’ vertelt Patricia Kleijn, kleindochter van oprichter Huig Kleijn en beoogd opvolger van vader Kees. ‘Onze auto’s voldoen dus steeds aan de laatste normen op het gebied van veiligheid en duurzaamheid.’
ECOSTARS
Ook op andere terreinen voert Kleijn Transport duurzaamheidsmaatregelen door. Zo is de opslagloods van Kleijn in 2016 uitgebreid tot tweemaal de oorspronkelijke grootte. ‘Desondanks verbruikt de loods nog evenveel energie als daarvoor, onder meer door slimme LED-verlichting,’ vertelt Kleijn. Het bedrijf heeft inmiddels vijf ECOSTARS verdiend, de maximale score.
Rijstijlcoaching
Deze zomer start Kleijn Transport met een tweejarig traject Rijstijlcoaching. Behalve een aantal voorlichtingssessies krijgen alle chauffeurs elke maand een contactmoment met rijstijlcoach Kees Harrewijn. ‘We waren eerder met rijstijl bezig geweest en constateerden toen na verloop van tijd terugval,’ legt Kleijn uit. ‘Voor een blijvend effect trekken we daarom nu meer tijd uit.’ Het bedrijf mikt op een eindresultaat van vijf procent brandstof- en CO2-reductie.
Meten
Gedurende het coachingstraject worden data verzameld uit het eigen track & trace-systeem en de boordcomputers. Zo krijgt de chauffeur inzicht in het effect van zijn (veranderde) rijstijl. Kleijn: ‘Op deze manier kunnen we ook bepalen welke automerken het meest geschikt zijn voor welke ritten, gelet op de lengte en de belading van de rit. Daar kunnen we vervolgens op gaan sturen.’
Filosofie
De rijstijlcoaching is voor Kleijn ook onderdeel van het personeelsbeleid. ‘De afgelopen tijd hebben we veel nieuwe chauffeurs aangenomen. We vinden het belangrijk om ze snel kennis te laten maken met onze filosofie. De balans tussen economie, milieu en veiligheid staat bij ons centraal.’
Bij KLEIJN hangt al jaren een AED bij de balie. Een Automatische Externe Defibrillator (AED) is een draagbaar apparaat dat het hartritme weer kan herstellen bij een hartstilstand. Dit gebeurt door het geven van een elektrische schok.
Bij een hartstilstand staat het hart vaak niet helemaal stil, maar is er sprake van kamerfibrilleren. Door een snelle en chaotische prikkeling van de hartkamers, trekken deze niet meer samen. Een AED kan het hart resetten bij kamerfibrilleren. De hartspiercellen worden weer gelijk geschakeld, waardoor het hart weer normaal gaat pompen. Dit noemen we ook wel defibrilleren. Zonder AED zou dit niet kunnen.
In Nederland krijgen iedere week 300 mensen buiten het ziekenhuis een hartstilstand, aldus cijfers van de Hartstichting. De overlevingskans van een slachtoffer neemt toe als binnen 6 minuten wordt gestart met hartmassage en zo snel mogelijk de Automatische Externe Defibrillator (AED) wordt gebruikt.
Daarom is de AED van KLEIJN transport nu ook aangemeld bij http://www.aed4.eu/ van het Rode Kruis. Hiermee is de AED voor iedereen in de omgeving te vinden, via de website of de gratis EHBO App. Download deze app gratis voor iPhone, Android en Windows smartphones.
Zaterdag 18 december 2016 stond onderstaand artikel in de ondernemersbijlage van het Algemeen Dagblad.
Wat doet het bedrijf precies? ,,Kleijn Transport biedt container- en trailertransport door heel Europa. We hebben een wagenpark van 130 vrachtwagens met bijbehorende chauffeurs. Ons warehouse biedt alle mogelijke faciliteiten op het gebied van opslag en distributie.”
Hoe weet Kleijn Transport zich te onderscheiden? ,,De transportsector is een competitieve markt die veel tegenslagen heeft gekend. Voor mij wordt steeds duidelijker dat de meerwaarde in het totaalpakket zit. Zo verzorgen wij ook vervoer per zee, lucht en rail. Daarbij staat de kwaliteit van medewerkers voorop. Onze chauffeurs komen uitsluitend uit Nederland en Duitsland en beheersen de talen uitstekend.”
Wanneer en waarom besloot je toe te treden tot het management? ,,Vorig jaar. Ik had een leidinggevende functie bij Rijkswaterstaat en besefte dat het werk niet meer bij me paste. Mijn vader Kees (58) is op een leeftijd gekomen waarop hij moet gaan nadenken over de toekomst van zijn bedrijf. Mijn broer studeert geneeskunde en wil absoluut niet de logistiek in. Dus kwam de vraag of ik hem eventueel zou willen opvolgen. Ik besefte dat dit mogelijk mijn laatste kans was om iets voor het familiebedrijf te betekenen.”
Wat komt er allemaal kijken bij de overname van een familiebedrijf? ,,We hebben gesprekken gehad om te kijken wat er nodig is. Ik vul nu eerst het gat op dat rond personeelszaken is ontstaan. Stapsgewijs pak ik er steeds meer dingen bij. Ik ga mee op klantbezoek en kijk mee met de financiën. Het is bijzonder om te zien waar hij al die tijd zijn hart aan gegeven heeft.”
Waar loop je zoal tegenaan? ,,Er zijn genoeg zaken die we nog samen moeten oppakken. Kees heeft veel kennis die hij zo snel mogelijk wil delen. We zijn open en kritisch naar elkaar. Zo houden we elkaar scherp. Om zakelijk en privé zoveel mogelijk gescheiden te houden, noem ik hem op het werk Kees en hij mij Patricia.”
Wat wil je voor jezelf ontdekken? ,,Of dit het is en blijft. Voordat ik opvolger kan worden, moet ik hier minimaal drie jaar gewerkt hebben. Ik denk dat Kees steeds meer naar de achtergrond zal treden. Maar mocht ik toch geen geschikte opvolger zijn, dan is er nog tijd zat om iemand anders te regelen. Alles staat in die zin nog open.”
Wie: Kleijn Transport Omzet: 22 miljoen euro per jaar Waar: Nederland (Alblasserdam) en Duitsland (Duisburg en standplaatsen Lübeck en Worms). Meeste personeel uit de regio. Grootte: 170 man (inclusief medewerkers kantoor en loods) Opslag: Opslagmogelijkheid warehouse: 10.000 m2
Vandaag heeft KLEIJN transport een nieuwe Toyota heftruck in gebruik genomen.
Groot genoeg om maar liefst 5 ton te tillen, klein genoeg om in een zeecontainer te kunnen werken.
En Kleijn genoeg om met de drievoudige clearview-mast, lage instaphoogte en elektrische aandrijving (met laag energie verbruik) een veilige en verantwoorde werkomgeving te bieden.
De truck is uitgerust met een actief stabiliteitssysteem (SAS), dat zowel de bestuurder als de lading beschermt tijdens het rijden en manouvreren. Dit omvat: actieve neighoekbeperking, Actieve neigsnelheidbeperking, vorkhorizontaalstelling, actieve stuursynchronisatie, achterasstabilisator en snelheidsreductie in bochten.
Daar neig je toch onbeperkt enthousiast van te worden?
Kleijn Transport heeft sinds kort een Virtual Reality (VR) film. De film is bedoeld als instructievideo voor nieuwe chauffeurs en het geeft tegelijkertijd een mooie presentatie van ons bedrijf.
Gebruik de muis om 360 graden rond te kunnen kijken op ons terrein, of beweeg jouw smartphone / tablet in alle richtingen. Voor de echte beleving heb je een VR bril nodig. We nodigen je uit op ons kantoor om de bril uit te proberen!
Kleijn Transport heeft de opslagfaciliteiten uitgebreid met twee extra warehouse units van elk 1.800 m3, met zes laaddocks en twee overhead deuren.
Eén unit is volledig ingericht met stellingen, zodat een magazijn ontstaat en de ruimte optimaal benut wordt. De met inductie gestuurde heftruck beweegt zich snel en gemakkelijk door de smalle gangen. Deze unit alleen geeft een extra ruimte voor de opslag van 2.200 europallets.
Energiezuinige LED-armaturen die automatisch in- en uitschakelen, verlichten het gehele magazijn met als gevolg een enorme energiebesparing.
Deze uitbreiding geeft Kleijn Transport de mogelijkheid om alle value added logistics uit te voeren, zoals etikettering, wegen, sealen of palletiseren, maar ook de mogelijkheid voor de opslag van allerlei soorten producten: van de kleinste onderdelen in onze orderpick magazijn tot geladen zeecontainers.
Heeft u interesse om gebruik te maken van de nieuwe opslagcapaciteit of wilt u de mogelijkheden onderzoeken, die wij u met onze value added logistics kunnen bieden, neem dan gerust contact met ons op!
Kleijn Transport heeft onlangs ’s werelds grootste frituurpan (goed voor 80.000 liter frituurvet) geladen in Woerden en naar Brazilië vervoerd. Verscheping vond plaats via de Antwerpse haven, waar het geheel zeewaardig werd verpakt.
In Brazilië zal de frituur worden ingezet bij BEM Brasil voor het voorbakken van patat (of zoals ze daar in het zuiden zeggen “Friet”) voor deze Braziliaanse restaurantketen.
In het totaal is de pan 14.500x370x425 cm groot en 36.110 kilo zwaar.
Eind augustus werd Kleijn Transport B.V. door goede relatie gevraagd voor een groot project. Het ging hierbij om het volledig regelen van het ontmantelen en transporteren van een grote olie afsluiter (Blew Out Preventer), afkomstig van een boortoren in de Noordzee. Ondanks de ruim aanwezige kennis en ervaring toch een flinke uitdaging.
De afsluiter komt aan op de Keppel Verolme Scheepswerf.
De ontmantelde dubbele afsluiter, met een netto gewicht van 32 ton.
Flexjoint, het flexibele deel van de afsluiter voor ontmanteling
Na ontmanteling worden de verschillen onderdelen vervoerd, om verpakt te worden en klaargemaakt voor overzees transport. 32 ton op een smalle basis (ongeveer 2 vierkante meter) en door hoogte nog instabiel ook.
De onderdelen worden horizontaal op een “skid” geplaatst en verpakt. De verpakking is stevig genoeg voor het veilig vervoeren op een Break Bulk zeeschip, waarbij de lading veilig gehesen, geplaatst en gezekerd kan worden. Dit is niet eenvoudig, als je weet dat alleen de rechtse skid al 18 ton weegt.
De rode afsluiter-basis (met in het midden de test-aansluiting) op transport naar de export terminal. Met zowel een breedte als een hoogte van ruim 5 meter kun je van uitzonderlijk transport spreken. Het transport heeft dan ook ’s nachts onder begeleiding plaats gevonden, waarbij vooraf diverse signalen/markeringen op vluchtheuvels zijn verwijderd en later weer teruggeplaatst.
De onderdelen staan klaar op de zeeterminal, klaar voor verscheping.
De Connector staat na verpakking op een oppervlakte van 2.15 x 1.93 mtr. Dit betekent 21.249 kgs op 4.14 vierkante meter.
De lading is verscheept met de Star Istind (Grieg Star Shipping Line), met bestemming Houston (USA).
In cijfers:
Na ontmantelingen, voor het transport en verpakken: 20 stuks, met een netto gewicht van 195.893,28 kgs en 236,575 m3:
Transport met 6 platte trailers (gedeeltelijk met overhoogte)
2 platte trailers, met een gewicht van 32 ton én overhoogte.
2 exceptionele nacht transporten.
Na verpakking: 16 stuks, met een bruto gewicht van 200.956,28 kgs en 326,06 m3:
Voor onze koerierdienst werken we met bestelwagens en bakwagens in verschillende uitvoeringen. Ook hier werken we met jonge voertuigen om betrouwbaarheid te garanderen.
Er is nu een nieuwe Renault Master in gebruik genomen, waarop de vernieuwde huisstijl is doorgevoerd: Eenvoudig, strak en duidelijk, zoals u van Kleijn gewend bent.
Een Automatische Externe Defibrillator (AED) is een draagbaar apparaat dat het hartritme weer kan herstellen bij een hartstilstand. Dit gebeurt door het geven van een elektrische schok.
