Onderstaand artikel is overgenomen uit de nieuwsbrief van Portbase, Portbase Community juni 2018. Het origineel vind je hier.
‘Voormelden met je ogen dicht’
“Elke dag bij binnenkomst begin ik eerst met voormelden,” aldus Michiel van Dorp van Kleijn Transport. “Zonder voormelding komen onze vrachtwagens de containerterminals op de Maasvlakte niet op. En als bedrijf willen wij ook zelf vooraf zeker weten dat alles klopt. Onze chauffeurs moeten snel weer bij een terminal weg kunnen en daar niet stilstaan. Op de Maasvlakte wordt het sowieso alsmaar drukker.”
Eén van de eersten op Melding Container Achterland
Het transportbedrijf uit Alblasserdam meldt dagelijks via het web zo’n 100 tot 150 containers voor. Als één van de eerste bedrijven is het daarvoor overgestapt op de nieuwe Portbase-service Melding Container Achterland die Road Planning vervangt. Van Dorp: “Begin 2017 zijn wij gevraagd om in een werkgroep mee te denken over de ontwikkeling. Gaande dit traject hebben wij onze wensen kenbaar kunnen maken. De werking van Melding Container Achterland moet zo simpel zijn dat je bij wijze van spreken kunt voormelden met je ogen dicht. In verschillende brainstormsessies hebben wij ideeën uitgewisseld hoe de service er daarvoor zou moeten uitzien. Wat kon er in vergelijking met Road Planning uit en wat moest er juist in. Een grote wens was tevens dat voormeldingen in de systemen sneller zouden doorlopen. Ook dat is gelukt. Binnen een paar minuten hebben wij nu bevestiging.”
Speelser en logischer
Van Dorp laat op het scherm meekijken hoe Melding Container Achterland werkt. “Het ziet er veel speelser en logischer uit dan het statische Road Planning. Bij RWG en APM Terminals Maasvlakte II kunnen wij nu ook eerst statusinformatie opvragen. Wij hopen dat APM Terminals Rotterdam en ECT dit voor hun terminals eveneens via Portbase gaan doen. Nu moeten wij daarvoor nog apart naar hun websites.”
Zo’n 90 procent van alle voormeldingen gaat in de regel in één keer goed, 10 procent heeft extra aandacht nodig. “Dit bijvoorbeeld is een dubbele voormelding,” zo wijst Van Dorp op het overzichtsscherm aan. “Wij hebben inmiddels contact met de Service Desk van Portbase om dit op te lossen. Dat moet altijd snel, maar de Service Desk helpt goed.” Van Dorp moet bekennen dat voorafgaand aan zijn intensievere kennismaking van het afgelopen jaar, bij fouten vaak werd gemopperd op Portbase. “Maar nu begrijp ik veel beter dat de oorzaak ook elders kan liggen.”
Kleijn Transport
Met 100 vrachtwagens (op een totaal van 145) dagelijks op de weg in het containervervoer is goed voormelden voor Kleijn Transport essentieel. Het bedrijf werkt door heel Europa, maar is met name sterk in het vervoer binnen de Benelux, van en naar het Roergebied (“daarin zijn wij één van vijf grootste van Nederland”), Noord- en Zuid-Duitsland. Naast de hoofdvestiging in Alblasserdam heeft Kleijn Transport een eigen vestiging in Duisburg en is het ook actief vanuit Lübeck en Worms. Van Dorp: “Redenen dat opdrachtgevers voor ons kiezen zijn dat wij alleen met Nederlandse en Duitse chauffeurs werken, elke container veel aandacht geven, gevestigd zijn vlakbij Rotterdam, in Alblasserdam de binnenvaartterminal van BCTN als buurman hebben en over een eigen warehouse beschikken met douanefaciliteiten.”
Wensen
Vanzelfsprekend zijn er voor Melding Container Achterland altijd wensen. “Naar wat ik begrijp wordt er al aan gewerkt om ook het Remote Check-In initiatief van ECT te koppelen aan Melding Container Achterland. Zodra dit zover is, hoeven onze chauffeurs op de ECT Delta en de ECT Euromax hun vrachtwagen niet meer uit. En het zou mooi zijn als terminals als Uniport en RST eveneens op Melding Container Achterland aansluiten. Dan hebben wij echt één centrale ingang. Zelf denken wij nog na om in de toekomst wellicht over te stappen van het huidige gebruik van Melding Container Achterland via het web naar een systeemkoppeling.”